Птичку жалко

[ppk_ptichkin]

Конец эпохи.

Ну и х. с ним - давно пора прекратить это позорище.

Я несколько раз на них смотрел - среди пост-питерской эмиграции Saab одно время был такой культовый автомобиль. Пробовал 900, 9000, 9-3, 9-5. Каждый раз уходил в недоумении - за те же деньги можно было купить гораздо лучше (что я каждый раз и делал). Ездил он как говно, починить стоило, как боевой реактивный самолёт, ломался тоже, как боевой реактивный самолёт - раз в день.

Приборная доска была прикольная - тоже как с боевого самолёта. И, конечно, они первыми освоили разумного качества турбонаддув на обычных автомобилях. Но всё это было так давно...

Comments

[-dp-.livejournal.com]

Дык он и был более-менее из отходов боевого реактивного самолета - исходная-то материнская компания как раз их и производит. (По аналогии, шкоды до того, как стали фольксвагенами, должны были быть похожи на тяжелые осадные пушки :)

[ppk_ptichkin]

Во-во. Draken, кстати, был рассчитан на эксплуатацию с шоссе, если припрёт.

[prosto-dushny.livejournal.com]

у-у-у(((
у меня был 99 71 года выпуска. он был прекрасен - я сама его убила - начала реставрировать "по уму" и не сдюжила. это была самая потрясающая машина из всех, что мне встречались - отреставрировать ее было сложно именно потому, что надо было искать авиа механиков, а не авто.
потом я ездила и на 900 и на 9000 - они были очень удобными, приятными, понтовыми, ломучими... но 99!!!!

[ppk_ptichkin]

99 был последний Сааб, который того стоил, да. Следующие уже уступали любой японской или немецкой машине в той же категории цен.