ppk_ptichkin (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
ppk_ptichkin) wrote2011-01-01 03:09 pm
ppk_ptichkin) wrote2011-01-01 03:09 pm
Entry tags:
Как собирают то, на чём нас летают
Долго искал в Google maps, но нашёл.
В 2002-м году я попал на внутреннюю экскурсию по сборке Boeing 737. Boeing устраивает и экскурсии для публики вообще, но это в другом месте, и там собирают большие самолёты. А это была внутренняя, для, гм, хороших людей, и совсем близко, можно было колёса пинать.
Сборка происходит вот здесь. Зелёная сигара в левом нижнем углу - фюзеляж B-737, только что приехавший из г. Wichita, KS. Внутри здания находится несколько (6 или 8) сборочных линий B-737, и тогда было ещё два стапеля B-757 - эти собираются на одном месте.В войну здесь собирали B-29.
Судя по тому, что на входе ждёт пустой фюзеляж, на одной из линий сегодня закончили и выкатили готовый B-737. Ночью на этой линии все самолёты передвинут на одну позицию, и на первую закатят этот самый фюзеляж. К завтрашнему вечеру на него повесят крылья и поставят на собственные колёса. Ночью опять передвинут. Через пару дней на нём будут висеть уже проверенные двигатели, внутри будет минимальный набор электроники (прибамбасы ставит заказчик), в салоне будет установлено, что заказано. Через шесть дней готовый самолёт выкатят на полосу, пилот заказчика сядет за руль, даст газ и уйдёт куда ему надо.
А вот несколько уже собранных, надо полагать владельцы платят свои $80M в кассу. Сейчас расплатятся, и полетят. Красит тоже заказчик, поэтому фюзеляжи готовых самолётов только загрунтованы от коррозии. Но заказчика всё равно можно опознать - рулевые поверхности балансируются при сборке, поэтому их красят до балансирования. Мы шли мимо сборочных линий, и было видно - это в Continental, это в Emirates, а это - частный, какому-то шейху победнее..
В 2002-м году я попал на внутреннюю экскурсию по сборке Boeing 737. Boeing устраивает и экскурсии для публики вообще, но это в другом месте, и там собирают большие самолёты. А это была внутренняя, для, гм, хороших людей, и совсем близко, можно было колёса пинать.
Сборка происходит вот здесь. Зелёная сигара в левом нижнем углу - фюзеляж B-737, только что приехавший из г. Wichita, KS. Внутри здания находится несколько (6 или 8) сборочных линий B-737, и тогда было ещё два стапеля B-757 - эти собираются на одном месте.В войну здесь собирали B-29.
Судя по тому, что на входе ждёт пустой фюзеляж, на одной из линий сегодня закончили и выкатили готовый B-737. Ночью на этой линии все самолёты передвинут на одну позицию, и на первую закатят этот самый фюзеляж. К завтрашнему вечеру на него повесят крылья и поставят на собственные колёса. Ночью опять передвинут. Через пару дней на нём будут висеть уже проверенные двигатели, внутри будет минимальный набор электроники (прибамбасы ставит заказчик), в салоне будет установлено, что заказано. Через шесть дней готовый самолёт выкатят на полосу, пилот заказчика сядет за руль, даст газ и уйдёт куда ему надо.
А вот несколько уже собранных, надо полагать владельцы платят свои $80M в кассу. Сейчас расплатятся, и полетят. Красит тоже заказчик, поэтому фюзеляжи готовых самолётов только загрунтованы от коррозии. Но заказчика всё равно можно опознать - рулевые поверхности балансируются при сборке, поэтому их красят до балансирования. Мы шли мимо сборочных линий, и было видно - это в Continental, это в Emirates, а это - частный, какому-то шейху победнее..