ppk_ptichkin

Долго искал в Google maps, но нашёл.

В 2002-м году я попал на внутреннюю экскурсию по сборке Boeing 737. Boeing устраивает и экскурсии для публики вообще, но это в другом месте, и там собирают большие самолёты. А это была внутренняя, для, гм, хороших людей, и совсем близко, можно было колёса пинать.

Сборка происходит вот здесь. Зелёная сигара в левом нижнем углу - фюзеляж B-737, только что приехавший из г. Wichita, KS. Внутри здания находится несколько (6 или 8) сборочных линий B-737, и тогда было ещё два стапеля B-757 - эти собираются на одном месте.В войну здесь собирали B-29.

Судя по тому, что на входе ждёт пустой фюзеляж, на одной из линий сегодня закончили и выкатили готовый B-737. Ночью на этой линии все самолёты передвинут на одну позицию, и на первую закатят этот самый фюзеляж. К завтрашнему вечеру на него повесят крылья и поставят на собственные колёса. Ночью опять передвинут. Через пару дней на нём будут висеть уже проверенные двигатели, внутри будет минимальный набор электроники (прибамбасы ставит заказчик), в салоне будет установлено, что заказано. Через шесть дней готовый самолёт выкатят на полосу, пилот заказчика сядет за руль, даст газ и уйдёт куда ему надо.

А вот несколько уже собранных, надо полагать владельцы платят свои $80M в кассу. Сейчас расплатятся, и полетят. Красит тоже заказчик, поэтому фюзеляжи готовых самолётов только загрунтованы от коррозии. Но заказчика всё равно можно опознать - рулевые поверхности балансируются при сборке, поэтому их красят до балансирования. Мы шли мимо сборочных линий, и было видно - это в Continental, это в Emirates, а это - частный, какому-то шейху победнее..

По-моему, я об этом уже писал, но искать лень.

Было это году в 96-м. Сижу в кубе, чиню IGES converter. Стучат, открываю поворачиваюсь. Стоит мужик. Привет, говорит, я - Bob Christ. Очень приятно, говорю. Nice to meet you, Bob.

Мне, говорит, сказали, что ты по русски понимаешь.

Да, говорю, а что?

А мне, говорит, надо перевести адрес.

И даёт мне бумажку. Лист из русской тетрадки, двойная линейка, и школьным таким почерком выведен адрес - 3-я улица Строителей, дом.. квартира... Хатанга. Протёр глаза.. Хатанга. Нет, не кажется.

Так, говорю. Bob, ты где это взял? А, говорит, это мы на Северный Полюс вместе прыгали. Из вашего Ил-76. Напиши мне этот адрес английскими буквами?

Поднял челюсть с пола, вставил обратно. Написал адрес английскими буквами. Боб, очень довольный, сказал спасибо и убежал по своим делам. Я похлопал глазами, покрутил головой и занялся делом. Благо без дела на той работе сидеть не приходилось.

Прошло полгода, прибегает опять уже знакомый парашютист Боб Христос. Привет, говорит, слушай, ты мне не сделаешь огромное одолжение? Я собираю группу прыгать на Южный Полюс, надо с русскими договариваться, а переводить некому.

Поднял челюсть с пола, вставил обратно, нет проблем, Боб. Буду переводить.

И через пару дней состоялся у нас разговор с московским человеком по фамилии Продам. Продам, значит, Kуплю, и опять Продам. Но уже дороже. Человек где-то спиздил дёшево купил несколько Ил-76 и ещё десяток Ми-17, и стал коммерческим директором по перевозкам любителей острых ощущений. В данном случае предполагалось вылететь из Москвы, собрать группу в Штатах (посадки в 5-6 аэропортах), дозаправиться в Пунта-Аренас и с криком "Ааа, поебать" лететь до советской антарктической станции. Там уже будет заранее доставленный вертолёт Ми-17, на котором довезут до Южного Полюса. Или забирать их должны были с полюса на Ми-17.. не помню.

Предметами торга являлись параметры вертолётов - Боб боялся, что Ми-17 не потянет на полюсе, типы парашютов (г-н Продам, в частности, требовал неприменения акробатических парашютов тила "Стилет") и другие интересные вещи. Я тащился, как удав по щебёнке, но исправно переводил.

Попутно выяснилось, что эта экспедиция - вторая. Первая оказалась не очень удачной. Для раскрытия парашютов они решили использовать высотомеры, но никто не сказал тупым американцам господам парашютистам, что Южный полюс находится довольно высоко над уровнем моря. Tак oни в затяжном прыжке и впилились в лёд.

Потом это как-то расстроилось, и Боб остался жив так и не полетел на южный полюс.

Потом Боб женился, это тоже произошло на полюсе, на этот раз северном. Свадебным лимузином работал опять Ил-76, в Хатанге нашёлся какой-то батюшка, который согласился прыгнуть вместе с женихом и невестой, и т.д.

А ещё потом я ушёл с этой работы.