ppk_ptichkin

Для этого надо снять силовой агрегат: на Запорожце мотор, дифференциал и коробка передач составляют единый блок. Он крепится к кузову четырьмя болтами, имеются также полуоси, электричество и т.д.

Поставить упоры под передние колёса, чтобы не укатился. Поднять задние колёса сантиметров на 30 от земли, подставить под рычаги подвески подходящего размера подставки. Отцепить батарею.

Захватив с собой пустую консервную банку, зaлезть под мотор и дальше вперёд, под коробку передач. Перекинуть через верх коробки верёвку, привязать концы к крестовинам полуосей. Их надо будет отцеплять, вот чтобы не вывалились из дифференциала, надо привязать. Отцепить полуоси от ступиц колёс (4 ржавых болта с каждой стороны). Отцепить трубопровод сцепления, слить гидравлическую жидкость в вышеупомянутую банку. Отцепить тягу переключения передач. Отдать два болта, которые крепят коробку передач к кузову. После этого силовой агрегат останется висеть на двух болтах в моторном отсеке. Вылезти из под Запорожца. По пути открутить провода от стартера.

Отцепить бензопровод и немногочисленные электрические провода - датчик температуры масла, провод к распределителю зажигания. Подложить под картер доску толщиной 4-5 см и длиной метра три, снизу напихать кирпичей, чтобы мотор сидел картером на доске. Нажать на длинный конец доски, приподняв тем самым силовой агрегат, отвинтить два последних болта.

Аккуратно повытаскивать кирпичи из под доски, подложить несколько обрезков водопроводной трубы, пользуясь ими как катками, выкатить доску и стоящий на ней мотор из под Запорожца.

Отвинтить коробку передач от дифференциала, заменить выжимной подшипник, привинтить коробку обратно взад, повторить вышеописанные действия в обратном порядке, налить гидравлическую жидкость в сцепление и прокачать.

Теперь можно ехать.